供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

原故：(1)喷汽油阀的喷发动机转速是跟据柴油密度机的热负荷，由发动机转速的调接系统来的调接的。假设喷汽油阀发动机转速的调接杆、导槽卡在喷发动机转速世界最大的方位，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在喷发动机转速世界最大的方位，还会发生喷油汽油阀喷发动机转速太大了。

(2)喷油阀柱塞泵副摩擦较为严重的，密封盖特点减小，也会造泵油压力差和泵油量减低。

(3)喷真空泵产品出口阀工做不健康，内漏出现，从而导致油泵量避免。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵修整不妥当，使油泵过大。

(2)按下调准齿轴拧紧螺母，使调准齿轴偏移。

(3)变速器器更改臂急停开关螺丝更改不合理。有的控制人为了让提升 火力发高压电设备进程，一高一低常地更改变速器螺丝和限油器；更有因此者，将油门杆之间挂在变速器压缩弹簧上，误加进程，不仅能加快了组件的受损，也较低了火力发高压电设备的稳定性；设备速率较低，油耗上升。

柴油密度密度电站热泵飞机热泵机组基于测评，只要机器运行流速超越约定标准值的10%，电站热泵飞机热泵机组油耗率会延长3%~4%。电站热泵飞机热泵机组多缸柴油密度密度机提供的油不均匀会导至油大的电磁阀在运作时释放爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，转动速度浮动很高时，会显示“方向跑偏”的问题。诱因：喷真空泵测定不合理、最明显喷油表要求保护装置损耗、油表管控贷款机构装配工艺或調整不合理等；气弹簧无期限和变形或断开等。