重油机进排气口阀门的享受和停用時间，或者享受的持续不断時间，用曲轴相应于上、下止点的斜度来表现，是指配色谱位或气门正时。显视各缸进排气口阀相位关联的环图是指配色谱位图，如下图如下。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了更好地担保配色谱位的最准确度，普通在曲轴和凸轮组织轴齿轮变速箱组织互相設置这个特种的标签。在装配工艺操作过程中，标签不得不遵循关联原因分析的必须两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全进气方式一直的期限或进气一直角为180°+α十β曲轴拐角处。

大部分统计资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴圆楼梯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装resres泄压阀阀门阀管口阀门在改装resres泄压阀阀门阀管口阀里程结束后之前，即在改装resres泄压阀阀门阀管口阀里程上止点之前关上，谓之改装resres泄压阀阀门阀管口阀门晚关。从上止跳转改装resres泄压阀阀门阀管口阀门关上曲轴回的方向角叫做改装resres泄压阀阀门阀管口阀迟后角，记作δ。一部分改装resres泄压阀阀门阀管口阀全过程持继性时段或改装resres泄压阀阀门阀管口阀持继性角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

一半的数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐弯。

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